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Normes opérationnelles au transport adapté - STM

Cet article présente les responsabilités essentielles des chauffeurs dans le cadre du transport adapté pour la STM, afin d’assurer sécurité, ponctualité et qualité de service.

 

DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER

RESPONSABILITÉS DU CHAUFFEUR

  • Être en tout temps en mesure de recevoir les modifications de tournée

  • Transmettre toute information pertinente liée à la tournée

  • Communiquer immédiatement tout incident ou accident afin d’activer la prise en charge par la STM

  • Interdiction totale de toute forme de sollicitation dans le taxi :

    • Références

    • Pétitions

    • Pourboires

    • Toute autre sollicitation

ACCUEIL, ACCOMPAGNEMENT ET PRISE EN CHARGE DES CLIENTS

  • Assurer l’accueil du client

  • Assurer l’accompagnement porte à porte et main à main

  • Effectuer l’embarquement et le débarquement à chaque déplacement

  • Identifier le client avant le début de la tournée en validant son identité et en identifiant son type de limitation

  • Respecter les règles d’accompagnement propres à chaque client

  • Interdiction d’accepter une personne non inscrite sur la feuille de route (sauf autorisation explicite de la société de transport)

  • En cas de doute, contacter immédiatement le répartiteur

  • Interdiction absolue d’expulser un client du véhicule, quelle qu’en soit la raison

HORAIRES ET RÈGLES OPÉRATIONNELLES

  • Appliquer les règles de glissement

  • Pour les déficiences de type I ou P, s’assurer qu’une personne responsable est présente à destination

  • Interdiction de transporter un client si l’accompagnateur obligatoire est absent

  • En cas de problème ou d’absence du client, utiliser la tablette pour aviser la société de transport

  • Respecter strictement les horaires indiqués sur les feuilles de route

RÈGLE DE PONCTUALITÉ

  • Pour le premier embarquement d'une tournée, le chauffeur doit strictement respecter l’heure planifiée (pas d’avance et pas de retard).
  • Pour les embarquement subséquents, le chauffeur doit se présenter à l’adresse d’embarquement dans la plage d’embarquement de 30 min et viser l’heure planifiée. Aucune avance sur la plage d’embarquement n’est permise.

Exemple : Si l’heure d’embarquement est entre 7h15 et 7h45 et que l’heure planfiée est à 7h30, alors le chauffeur doit arriver le plus proche possible de 7h30

RAPPEL DES NOTIONS

  • Heure planifiée : L'heure à laquelle la STM prévoit que le chauffeur arrivera à destination. C’est l’heure d’arrivée que le chauffeur doit viser.
  • La plage d'embarquement ou plage client : Plage de 30 minutes débutant à l'heure confirmée au client à l'intérieur de laquelle la STM s'engage à arriver pour effectuer l'embarquement. À ne pas confondre avec l'heure d'arrivée sur la tablette du chauffeur qui est fixe.

RETARDS, PERCEPTION ET PAIEMENT

  • Justifier obligatoirement tout retard de plus de 10 minutes

  • Valider la perception à l’embarquement du client

  • Inscrire la perception sur la tablette

  • Les accompagnateurs obligatoires ne paient jamais la course

  • Si le client présente un titre non valide ou un montant incorrect :

    • L’informer de la situation

    • Demander un titre valide ou le montant exact

  • En cas de refus de paiement :

    • Effectuer tout de même la course

    • Signaler la situation au centre de répartition

GESTION DES TOURNÉES

La gestion des tournées sur le transport adapté pour la STM se fait sur iCabbi TA. Le chauffeur doit se conformer aux procédures opérationnelles d'utilisation d'iCabbi TA telles que détaillées dans cet article.